ЗАДВИЖКИ ЧУГУННЫЕ ФЛАНЦЕВЫЕ
Задвижка чугунная фланцевая — это элемент трубопроводной арматуры, в которой запирающий элемент перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды. Задвижки чугунные изготавливаются для включения и отключения трубопроводов с условным диаметром свыше 50 мм.
Шиберные задвижки используются в качестве запорной арматуры, то есть запирающий элемент может находиться только в двух крайних положениях: «Закрыто» и «Открыто». Для регулировки потока среды применяют вентили.
На широкое распространение шиберных задвижек повлияли следующие их качества:
- очевидная простота строения;
- небольшое гидравлическое сопротивление (что делает задвижки стальные незаменимыми в магистральных трубопроводах);
- малая длина;
- применяемость в различных условиях эксплуатации.
При этом у задвижек из стали есть и свои минусы:
- время открытия и закрытия арматуры.
- большая строительная высота (в особенности для задвижек с выдвижным шпинделем).
- в корпусе и затворе задвижки случается изнашивание уплотняющих поверхностей, которые потом не просто ремонтировать.
ЗАДВИЖКИ КЛИНОВЫЕ ФЛАНЦЕВЫЕ
Задвижки клиновые фланцевые подразделяются по трем главным критериям – структура запорной части, рабочее давление и положение ходового узла.
По конструкции запорной части задвижки подразделяют на параллельные и клиновые.
В соотношении давления задвижки бывают низкого, среднего и высокого давления. По внешнему виду задвижки можно узнать, на какое давление она рассчитана: низкое давление – корпус плоский, среднее давление – корпус овальный, высокое давление – корпус шарообразный.
По отношению ходового узла задвижки бывают с выдвижным и невыдвижным шпинделем.
Параллельные задвижки
В параллельных задвижках диаметр прохода в корпусе закрывается двумя последовательно соединенными между собой дисками, которые раздвигаются при спуске вниз установленным между ними клином. Уплотнительные кольца на дисках и в корпусах установлены перпендикулярно оси задвижки.
Параллельные задвижки изготавливаются из чугуна на условное давление 10 бар, для воды и пара с температурой до 200°С.
Изготавливаются диаметром Ду 50, 80, 100, 125, 200, 350, 420 мм, причем задвижки диаметром 125 – 420 мм изготавливаются как с ручным приводом, так и с электрическим.
Для перекрытия задвижек маховик надо вращать по ходу часовой стрелки, при этом шпиндель вместе с дисками будет спускаться вниз. По мере спуска клин будет упираться в корпус, а диски, находя на него, будут расширяться и заходить в кольца седла. Задвижка будет закрыта.
При открытии задвижки маховик необходимо крутить против часовой стрелки, шпиндель поднимется вверх, увлекая за собой диски, которые сходят с клина и откроют проход для среды.
Клиновые задвижки
Клиновые стальные задвижки с выдвижными шпинделями без редуктора применяются для воды и пара температурой до 200°С и выпускаются с диаметрами от 100 до 250 мм.
Клиновые задвижки с редуктором применяются для трубопроводов диаметром 300-400 мм и рассчитаны на рабочее давление до 25 бар для воды и пара при температуре до 300°С.
Для труб диаметром 500-1000 мм необходимы клиновые стальные задвижки с электроприводами.
Клиновые задвижки отличаются от параллельных тем, что у них диаметр в корпусе закрывается одним клинообразным круглым диском, закрепленном на шпинделе, который вращается в гнезде между наклонными уплотнительными кольцами корпуса.
При вращении маховика шпиндель с помощью гайки смещает диск, открывая или закрывая проход. Плотное запирание диском прохода удается с помощью конусообразной формы дисков и уплотняющим поверхностям корпуса.
В клиновых задвижках стирание уплотнительных колец гораздо быстрее, чем в параллельных, где процессы обрабатывания и притирки уплотнительных колец протекают намного легче и проще. Так же у клиновых задвижек при редком их открывании и закрывании может заедать клин.
Задвижки с невыдвижным шпинделем
В задвижках с невыдвижным шпинделем ходовой узел стоит внутри полости задвижки. При открывании шпиндель не выдвигается, сохраняя свое первоначальное положение. Сам шпиндель вместе с маховиком имеет способность только вращаться, в результате этого по резьбе на шпинделе диски поднимаются и спускаются.
У задвижек с невыдвижным шпинделем нет прямого доступа к обслуживанию ходового узла во время эксплуатации. А регулярное техническое обслуживание этих задвижек необходимо, так как ходовой узел постоянно находится в рабочей среде, следовательно склонен к коррозии и воздействию абразивных частиц. Это уменьшает надежность работы ходового и сальникового узлов.
Поэтому основная область установки задвижек с невыдвижным шпинделем — это трубопроводы нефти и минеральных масел.
Задвижка с невыдвижным шпинделем замечательна тем, что, в отличие от задвижек с выдвижным шпинделем, имеют меньшую строительную высоту, благодаря чему их охотно используют для подземных коммуникаций, а также колодцев и нефтяных скважин.
Задвижки с выдвижным шпинделем
В задвижках с выдвижным шпинделем резьба самого шпинделя и ходовая гайка находится вне корпуса задвижки. Маховик установлен на корпусе без способа вращения.
При вращении маховика сам шпиндель, который имеет квадратную резьбу, поступательно вывинчивается или ввинчивается в маховик, ведя за собой диски.
Плюсами такой конструкции является возможность видеть состояние арматуры, простой и легкий доступ для технического обслуживания ходового узла, отсутствие вредного воздействия на него рабочей среды.
Эти задвижки очень надежные, так как в них практически не изнашиваются сальниковые уплотнения.
Спектр поставляемого оборудования:
- Задвижки чугунные Ду 50-1200;
- Задвижки стальные Ду 50-1200;
- Затворы поворотные межфланцевые, фланцевые;
- Затворы фланцевые с редуктором;
- Задвижки с обрезиненным клином Ду 50-1000;
- Обратные клапаны: шаровые, створчатые, с противовесом;
- Отводы;
- Переходы;
- Фланцы Ду 50-1200.
Всё оборудование имеет необходимые сертификаты, паспорта качества и соответствует ГОСТам и ТУ.
Доставка оборудования осуществляется во все регионы России.