Задвижки стальные

ЗАДВИЖКИ ЧУГУННЫЕ ФЛАНЦЕВЫЕ

Задвижка чугунная фланцевая — это элемент  трубопроводной арматуры, в которой запирающий элемент перемещается перпендикулярно оси потока рабочей среды. Задвижки чугунные изготавливаются для включения и отключения трубопроводов с условным диаметром свыше 50 мм.

Шиберные задвижки используются в качестве запорной арматуры, то есть запирающий элемент может находиться только в двух крайних положениях: «Закрыто» и «Открыто». Для регулировки потока среды применяют вентили.

На широкое распространение шиберных задвижек повлияли следующие их качества:

  • очевидная простота строения;
  • небольшое гидравлическое сопротивление (что делает задвижки стальные незаменимыми в магистральных трубопроводах);
  • малая  длина;
  • применяемость в различных условиях эксплуатации.

При этом у задвижек из стали есть и свои минусы:

  • время открытия и закрытия арматуры.
  • большая строительная высота (в особенности для задвижек с выдвижным шпинделем).
  • в корпусе и затворе задвижки случается изнашивание уплотняющих поверхностей, которые потом не просто ремонтировать.

ЗАДВИЖКИ КЛИНОВЫЕ ФЛАНЦЕВЫЕ

Задвижки клиновые фланцевые подразделяются по трем главным критериям – структура запорной части, рабочее давление и положение ходового узла.

По конструкции запорной части задвижки подразделяют на параллельные и клиновые.

В соотношении давления задвижки бывают низкого, среднего и высокого давления. По внешнему виду задвижки можно узнать, на какое давление она рассчитана: низкое давление – корпус плоский, среднее давление – корпус овальный, высокое давление – корпус шарообразный.

По отношению ходового узла задвижки бывают с выдвижным и невыдвижным шпинделем.

Параллельные задвижки​

Параллельная задвижкаВ параллельных задвижках диаметр прохода в корпусе закрывается двумя последовательно соединенными между собой дисками, которые раздвигаются при спуске вниз установленным между ними клином. Уплотнительные кольца на дисках и в корпусах установлены перпендикулярно оси задвижки.

Параллельные задвижки изготавливаются из чугуна на условное давление 10 бар, для воды и пара с температурой до 200°С.

Изготавливаются диаметром Ду 50, 80, 100, 125, 200, 350, 420 мм, причем задвижки диаметром 125 – 420 мм изготавливаются как с ручным приводом, так и с электрическим.

Для перекрытия задвижек маховик надо вращать по ходу часовой стрелки, при этом шпиндель вместе с дисками будет спускаться вниз. По мере спуска клин будет упираться в корпус, а диски, находя на него, будут расширяться и заходить в кольца седла. Задвижка будет закрыта.

При открытии задвижки маховик необходимо крутить против часовой стрелки, шпиндель поднимется вверх, увлекая за собой диски, которые сходят с клина и откроют проход для среды.

Клиновые задвижки​

Клиновая стальная задвижкаКлиновые стальные задвижки с выдвижными шпинделями без редуктора применяются для воды и пара температурой до 200°С и выпускаются с диаметрами от 100 до 250 мм.

Клиновые задвижки с редуктором применяются для трубопроводов диаметром 300-400 мм и рассчитаны на рабочее давление до 25 бар для воды и пара при температуре до 300°С.

Для труб диаметром 500-1000 мм необходимы клиновые стальные задвижки с электроприводами.

Клиновые задвижки отличаются от параллельных тем, что у них диаметр в корпусе закрывается одним клинообразным круглым диском, закрепленном на шпинделе, который вращается в гнезде между наклонными уплотнительными кольцами корпуса.

При вращении маховика шпиндель с помощью гайки смещает диск, открывая или закрывая проход. Плотное запирание диском прохода удается с помощью конусообразной формы дисков и уплотняющим поверхностям корпуса.

В клиновых задвижках стирание уплотнительных колец гораздо быстрее, чем в параллельных, где процессы обрабатывания и притирки уплотнительных колец протекают намного легче и проще. Так же у клиновых задвижек при редком их открывании и закрывании может заедать клин.

Задвижки с невыдвижным шпинделем

В задвижках с невыдвижным шпинделем ходовой узел стоит внутри полости задвижки. При открывании шпиндель не выдвигается, сохраняя свое первоначальное положение. Сам шпиндель вместе с маховиком имеет способность только вращаться, в результате этого по резьбе на шпинделе диски поднимаются и спускаются.

У задвижек с невыдвижным шпинделем нет прямого доступа к обслуживанию ходового узла во время эксплуатации. А регулярное техническое обслуживание этих задвижек необходимо, так как ходовой узел постоянно находится в рабочей среде, следовательно склонен к коррозии и воздействию абразивных частиц. Это уменьшает надежность работы ходового и сальникового узлов.

Поэтому основная область установки задвижек с невыдвижным шпинделем — это трубопроводы нефти и минеральных масел.

Задвижка с невыдвижным шпинделем замечательна тем, что, в отличие от задвижек с выдвижным шпинделем, имеют меньшую строительную высоту, благодаря чему их охотно используют для подземных коммуникаций, а также колодцев и нефтяных скважин.

Задвижки с выдвижным шпинделем

Задвижка-с-выдвижным-шпинделемВ задвижках с выдвижным шпинделем резьба самого шпинделя и ходовая гайка находится вне корпуса задвижки. Маховик установлен на корпусе без способа вращения.
При вращении маховика сам шпиндель, который имеет квадратную резьбу, поступательно вывинчивается или ввинчивается в маховик, ведя за собой диски.

Плюсами такой конструкции является возможность видеть состояние арматуры, простой и легкий доступ для технического обслуживания ходового узла, отсутствие вредного воздействия на него рабочей среды.

Эти задвижки очень надежные, так как в них практически не изнашиваются сальниковые уплотнения.

Спектр поставляемого оборудования:

Всё оборудование имеет необходимые сертификаты, паспорта качества и соответствует ГОСТам и ТУ.

Доставка оборудования осуществляется во все регионы России.